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Lista actualizada de protocolos OBD2 por marca y modelo para mejorar la compatibilidad y el rendimiento

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Para establecer una conexión entre el automóvil y el escáner, cada vehículo está equipado con un conector de enlace de datos (DLC). El protocolo OBD2 es el encargado de realizar esta conexión y permitir la comunicación entre el vehículo y el escáner.

Es importante tener en cuenta que hay dos tipos de protocolos OBD2: A y B. La principal diferencia entre los dos es la cantidad de conectores o pines que tienen. Es fundamental saber qué protocolo utiliza su vehículo para seleccionar el escáner adecuado para su vehículo.

Ahora, profundicemos en los cinco tipos de protocolos OBD2 que se utilizan actualmente. Al comprender estos protocolos, podrá diagnosticar cualquier problema que su vehículo pueda estar experimentando de manera más efectiva.

El primer tipo de protocolo OBD2 es SAE J1850 PWM. Este protocolo se utiliza en vehículos Ford y General Motors (GM) y se caracteriza por una tasa de transferencia de datos de 41.6 Kbps.

El segundo protocolo es SAE J1850 VPW, que es similar a PWM pero tiene una velocidad de transferencia de datos inferior a 10.4 Kbps. Este protocolo se utiliza en vehículos Chrysler.

ISO 9141-2 es el tercer protocolo OBD2 y se utiliza en vehículos asiáticos y europeos. Este protocolo tiene una velocidad de transferencia de datos inicial de 5 baudios, 10.4 Kbps y 41.6 Kbps.

El cuarto protocolo es ISO 14230-4 KWP (Keyword Protocol 2000). Este protocolo se utiliza en vehículos asiáticos y se caracteriza por una tasa de transferencia de datos de 10.4 Kbps.

Por último, tenemos ISO 15765-4 CAN (Controller Area Network), que es el protocolo OBD2 más común en uso en la actualidad. Este protocolo se utiliza en la mayoría de los vehículos fabricados después de 2008 y tiene una tasa de transferencia de datos de 500 Kbps.

En conclusión, comprender los diferentes protocolos OBD2 es crucial para cualquier propietario de un vehículo. Al identificar el protocolo utilizado por su vehículo, podrá elegir el escáner correcto para diagnosticar cualquier problema con precisión. Además, el sistema OBD2 es una herramienta útil para controlar el rendimiento de su vehículo y garantizar que funcione sin problemas.

Tipos de protocolos OBD2

A continuación, encontrará los protocolos OBD2 por marca y modelo de vehículo:

SAE J1850 PWM

Los conectores con pines 2 y 10 son protocolo SAE J1850 PWM. Opera a 41.6 kb/seg y se encuentra principalmente en vehículos Ford. La señal que produce es modulación de ancho de pulso.

SAE J1850 PWM debe tener pines 2, 4, 5, 10, 16 y.

SAE J1850 VPW

Este protocolo se encuentra en los vehículos GM. Trabaja a una velocidad de 10.4 kb/seg con ancho de pulso variable.

SAE J1850 VPW debe tener pines 2, 4, 5 y 16. La mayor diferencia entre VPW y PWM es que este protocolo OBD2 tiene sin alfiler 10.

ISO-9141 2

A continuación, ISO 9141-2 es un protocolo antiguo que se encuentra principalmente en vehículos europeos fabricados entre 2000 y 2004. También encontrará este protocolo en algunos vehículos Chrysler y asiáticos.

Utiliza el pin 7 y el pin 15 es opcional (los pines 4, 5 y 16 son imprescindibles). La velocidad de funcionamiento es de 10.4 kb/seg y este protocolo utiliza comunicación serie asíncrona.

Protocolo ISO 9141-2

ISO 14230 KWP2000

ISO 14230 KWP2000 es un protocolo de comunicación conocido utilizado en el automotor industria. Este protocolo utiliza un método de comunicación en serie asíncrono que opera a una velocidad de 10.4 kbps por segundo. Se utiliza habitualmente en vehículos asiáticos, así como en vehículos fabricados después de 2003 que vienen equipados con un pin 7 ISO 9141 K-Line, siendo el pin 15 una característica opcional. Además, este protocolo también se utiliza en varios modelos de Chrysler y en muchos vehículos europeos.

Aunque ISO 14230 KWP2000 es similar al protocolo ISO 9141-2, que también usa los mismos pines, puede ser difícil identificar el protocolo OBD2 correcto debido a sus similitudes. Es esencial determinar el protocolo correcto al diagnosticar el sistema OBD2 de un vehículo, ya que esta información es crucial para comunicarse con la computadora a bordo del vehículo.

Por lo tanto, es necesario tener una comprensión clara de los protocolos de comunicación utilizados en un vehículo en particular para diagnosticar y solucionar problemas con precisión. El conocimiento de los protocolos específicos ayudará a identificar los pines y conectores necesarios para acceder al sistema OBD2 y extraer la información necesaria para la reparación o el mantenimiento.

En resumen, ISO 14230 KWP2000 es un protocolo ampliamente utilizado en la industria automotriz, especialmente en vehículos asiáticos y europeos, y un pin 7 ISO 9141 K-Line es una característica común. Las similitudes entre los protocolos ISO 14230 KWP2000 e ISO 9141-2 pueden dificultar la identificación del protocolo OBD2 correcto. Por lo tanto, tener una comprensión clara de los protocolos de comunicación utilizados en un vehículo en particular es crucial para un diagnóstico y resolución de problemas precisos.

ISO 15765-4 PUEDE (SAE J2480)

En el ámbito de la tecnología automotriz, el protocolo CAN ISO 15765-4 se ha convertido en una parte integral de los vehículos modernos fabricados en los Estados Unidos, específicamente los producidos en el año 2008 y posteriores. Para garantizar una funcionalidad adecuada, este protocolo requiere la presencia de cinco pines específicos: 4, 5, 6, 14 y 16.

Curiosamente, el protocolo OBD2 que utiliza ISO 15765-4 CAN tiene cuatro variantes distintas. El primero es ISO 15765-4 CAN con una velocidad de transmisión de 250 Kbaudios y un identificador de 11 bits. El segundo también tiene una velocidad de transmisión de 250 Kbaudios pero tiene un identificador más largo de 29 bits. La tercera variante tiene una velocidad de transmisión más rápida de 500 Kbaudios y comparte la longitud del identificador de 29 bits con la segunda variante. Por último, la cuarta variante comparte la misma velocidad de transmisión de 500 Kbaudios que la tercera variante pero utiliza el identificador más corto de 11 bits.

Vale la pena señalar que el protocolo CAN ISO 15765-4 se basa en un método de comunicación de dos hilos y puede admitir tasas de transferencia de datos de hasta 1 Mbps. En general, el protocolo ISO 15765-4 CAN se ha convertido en un elemento fundamental de los sistemas modernos de comunicación y mantenimiento de automóviles, lo que permite una transmisión eficiente y sin problemas de información de diagnóstico y control entre varios componentes del vehículo.

Por último, la ISO 15765-4 CAN se encuentra en los vehículos modernos (EE. UU.) fabricados en 2008 o después.

Este protocolo debe tener pines. 4, 5, 6, 14 y 16.

Además, este protocolo OBD2 tiene 4 variantes:

• ISO 15765-4 CAN (250 Kbaudios, ID de 11 bits)
• ISO 15765-4 CAN (250 Kbaudios, ID de 29 bits)
• ISO 15765-4 CAN (500 Kbaudios, ID de 29 bits)
• ISO 15765-4 CAN (500 Kbaudios, ID de 11 bits)

Funciona con un método de comunicación de dos hilos y puede manejar hasta 1 Mbps.

¿Cuáles son las formas de verificar mi protocolo OBD2?

Protocolos OBD2: pines imprescindibles para el conector

La forma más sencilla de identificar un protocolo OBD2 es mirar el alineación y disponibilidad de los pines.

Esto es en lo que debe concentrarse:

• Si hay pines 2 y 10 en el conector con pines metálicos 2, 4, 5, 10 y 16 entonces es un Protocolo J1850 PWM.

• Si puede ver el pin 2 y los contactos de material dentro de los pines 2, 4, 5 y 16 pero no hay PIN 10, entonces es un Protocolo J1850 VPW.

• Si el conector tiene el pin 7 y un pin 15 opcional, entonces podría ser ISO 9141 o ISO 14230 KWP2000. Los contactos metálicos dentro de los pines son 4, 5, 7, 15, (más 16).

• Si hay ambos pines 14 y 6 en un conector con contactos de material 4, 5, 6, 14 y 16, entonces es un Protocolo CAN ISO 15765.

¿Qué protocolo OBD2 es compatible con mi vehículo?

Comprender el protocolo OBD2 compatible con su vehículo es crucial cuando se trata de realizar escaneos de diagnóstico o solucionar problemas relacionados con su automóvil. El conector OBD2 es una interfaz estandarizada que se encuentra en la mayoría de los vehículos producidos después de 1996. Este conector generalmente se encuentra debajo del tablero, cerca del lado del conductor, y permite que una herramienta de diagnóstico se comunique con el sistema informático a bordo del vehículo.

Hay dos tipos principales de conectores OBD2, a saber, el tipo A y el tipo B, cada uno con 16 dientes. Los conectores tipo A se encuentran normalmente en vehículos de 12 V, mientras que los conectores tipo B son comunes en vehículos de 24 V. El protocolo Tipo A tiene un enchufe hembra en forma de D, que parece estar intercalando una lengua. Por otro lado, el protocolo Tipo B tiene un surco interrumpido en el centro que impide que un protocolo Tipo A varón conector entre. Sin embargo, puede enchufar un conector macho tipo B en un conector hembra tipo A.

Es importante tener en cuenta que, si bien ambos conectores tienen una apariencia similar, el protocolo Tipo A tiene una lengüeta dividida en dos, mientras que el protocolo Tipo B tiene una lengüeta continua. Identificar el tipo de conector y protocolo compatible con su vehículo es el primer paso para conectar la herramienta de diagnóstico al sistema informático de su automóvil.

Cada pin del conector OBD2 tiene un propósito específico. La fila superior del conector tiene ocho pines, mientras que la fila inferior también tiene ocho pines. El pin 1 en la fila superior se usa para OEM COMM, mientras que el pin 2 es para J1850 Bus+. El pin 3 es para OEM reservado, y el pin 4 es para la conexión a tierra del marco/chasis del automóvil. El pin 5 contiene la conexión a tierra de la señal del sensor y el pin 6 es para los pines OEM COMM, que también contiene los pines 4, 5, 6, 15 y 16. El pin 7 indica la línea K, mientras que el pin 8 es para OEM reservado.

En la fila inferior, el pin 9 es para OEM COMM y el pin 10 es para J1850 Bus- (negativo). Los pines 11-14 son para OEM reservados, mientras que el pin 15 es para ISO 9141-2 L-line. Finalmente, el pin 16 alimenta el adaptador.

En conclusión, identificar el protocolo OBD2 y el tipo de conector compatible con su vehículo es esencial cuando se trata de escanear códigos de diagnóstico de problemas o solucionar problemas relacionados con el sistema informático de su automóvil. Al examinar los pines del conector OBD2 y sus respectivas funciones, puede determinar fácilmente la herramienta de diagnóstico adecuada para usar y diagnosticar con precisión cualquier problema que afecte a su vehículo.

Puede examinar los pines del conector OBD2 para averiguar qué protocolo es compatible con su vehículo.

• Tipos de conectores OBD2

Escribe un: Este tipo de protocolo OBD2 tiene 16 dientes en total, 8 en la fila superior y 8 en la inferior. Parece como si fuera "Sandwiching a Tongue". Este protocolo es un enchufe hembra con forma de D.

Los protocolos tipo A se encuentran en vehículos 12V.

Tipo B: Este también tiene 16 dientes, pero es un poco diferente del protocolo Tipo A. Tiene una ranura interrumpida en el centro que impide que un conector macho tipo A se asiente en él. Sin embargo, puede enchufar un enchufe macho tipo B en un enchufe hembra tipo A.

En apariencia, se parece bastante al tipo A, pero hay una diferencia notable: el emparedado de Tongue se divide en dos.

Los protocolos de tipo B se encuentran en vehículos 24V.

• Interpretación de los pines del conector OBD2

Como sabemos que cada conector tiene 8 filas superiores y 8 filas inferiores, averigüemos para qué sirve cada pin.

Pines en la fila superior

Pin 1: Se utiliza para OEM COMM.

Pin 2: J1850 Bus+ se encuentra aquí.

Pin 3: OEM reservado.

Pin 4: Puesta a tierra del bastidor/chasis del coche.

Pin 5: Mantiene la señal de tierra del sensor.

Pin 6: La mayoría de los automóviles modernos tienen pines OEM COMM. También contiene los pines 4, 5, 6, 15 y 16.

Pin 7: Denota la línea K.

Pin 8: OEM reservado.

Alfileres en la fila inferior

Pin 9: COMUNICACIÓN DEL OEM

Pin 10: Un bus J1850- (negativo) se encuentra en este pin.

Pasador 11–14: OEM reservado

Pin 15: ISO 9141-2 Línea L.

Pin 16: Este pin alimenta el adaptador.

En pocas palabras

Esperamos que esta información le ayude a identificar el protocolo OBD2 de su vehículo. Puede ser un poco difícil ya que todos se ven iguales, pero lo conseguirás si prestas atención al diseño y los pines.

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